Un documentaire sur le sport et l’écologie, à travers l’expérience de Giovanni Soldini, navigateur depuis plus de 40 ans. Une histoire incroyable sur la relation entre l’homme et la mer, mais aussi une réflexion sur la relation de plus en plus délicate entre l’être humain et la nature. Disponible sur Prime Video.

Connexion en continu, pont insubmersible, plaine sans limites où les murs ne peuvent rester érigés. Route la plus ancienne vers l’autre : c’est la mer. C’est peut-être pour cela qu’il y a des gens qui l’aiment au point de vivre sur elle, la traversant au moyen d’un morceau de bois et d’un drap. Soit, avec une hyper-technologie, comme le sont aujourd’hui les voiliers, mais avec la même chose de toujours, à savoir utilisés pour savourer l’apogée de la liberté et de la nature et observer le monde comme espace ouvert et ininterrompu.

L’une de ces personnes qui ont fait de la mer leur maison, c’est Giovanni Soldini. Il est l’un des navigateurs les plus célèbres de l’ère moderne, en voilier, spécialisé dans les traversées océaniques. À l’âge de 16 ans, il avait déjà sillonné l’Atlantique et fait deux fois le tour du monde en solitaire.

À lui demander quel est son métier, il répond « le marin ». Parce que de mer il est fait, le personnage que Prime Video raconte avec le documentaire Giovanni Soldini : Mon tour du monde.

Ça commence par son dernier voyage autour de la planète, entre 2022 et 2024 : 16 mois en mer, plus de 30 000 milles nautiques avec un trimaran Maserati, pour embrasser le monde, de la Méditerranée à la puissance de l’Atlantique, des Caraïbes à l’immensité du Pacifique, jusqu’à la beauté de l’océan Indien.

Tant de mers, un unique monde, pour un exploit sportif, écologique et humain. Le voyage comme découverte, connaissance et croissance : fournisseur d’instruments pour faire face à la complexité du monde.

Dans le récit de Soldini au réalisateur Sydney Sibilia, il y a la dimension existentielle, à côté de la passion pour l’extrême. Il y a le défi aux limites que la nature impose, mais aussi le respect de celle-ci et beaucoup d’attention portée au soin de la planète.

L’embarcation de Soldini relève les données sur les océans en dehors des routes commerciales : il apporte ainsi des éléments intéressants à la communauté scientifique, pour « comprendre ce qui se passe et comment fonctionne le système mer », explique-t-il, revenant sur son histoire de navigateur à voile, né à Milan au début des années quatre-vingt.

Une ville dont la mer est éloignée, mais avec des opportunités à saisir. L’une d’elle s’appelait Franco Malingri : un autre homme de la mer, à offrir des responsabilités aux jeunes. Soldini s’en saisit et commença à empanner !

Beaucoup d’émotions ! Se remémorant le passé, il voit les barrières de corail avec un tout autre aspect. « Nous en avons perdu le 70 % », considère-t-il lors de son voyage de La Spezia au Cap, passant par Los Angeles, Malte, les îles Canaries, le Panama, Porto Rico et Hong Kong.

C’est une longue histoire de vagues et de vent, de records et souvenirs, d’arrivées et de départs. Ce sont aussi sauvetages et pertes douloureuses, amitiés et rencontres, dont certaines amènent à réfléchir sur la relation entre l’homme et la nature.

À Lanzarote, le professeur Ruiz, de l’Université de Las Palmas, étudie le CO2 dans la mer depuis 30 ans. Son « idée géniale » est de récolter les sargasses, les algues du fleuve Amazone, pour y enfermer le CO2 et le stocker au fond de l’Atlantique.

Il parle des tristes records battus chaque année en matière d’événements extrêmes, de hausse des températures, un processus qui ressemble à l’histoire de la grenouille dans l’eau bouillante : elle ne remarque pas qu’elle est en train de cuire, jusqu’à ce qu’elle soit cuite. « C’est ce qui arrive à l’humanité », explique Ruiz face à l’océan : le principal réservoir de carbone dans la biosphère. « Comment pouvons-nous le récolter, le transformer et l’enfouir dans l’océan ? »

À Porto Rico, les changements climatiques se font aussi sentir : leurs effets sont « étroitement liés aux problèmes sociaux. La partie pauvre de la population – observe Soldini – vit dans la zone la plus basse de l’île et doit se retirer des maisons érodées par le niveau de la mer qui monte. Souvent, ce sont eux qui restent isolés lorsqu’un ouragan frappe l’île. »

Voilà le thème de l’écologie intégrale : une crise environnementale correspond toujours à une crise sociale.

Le professeur James M.C. Williams (Université de Los Angeles) parle aussi à Soldini du climat qui change et du désordre dans le monde. Il n’est pas optimiste : soit nous donnons des réponses concrètes, changeant valeurs et règles, soit les problèmes d’aujourd’hui deviendront plus aigus demain. « Une bonne solution est d’arrêter de polluer. Soit nous l’adoptons, soit le système commence à s’effondrer. »

Dans le bleu continu et magnifique du voyage, Soldini lui-même rappelle que nous réalisons ne pas pouvoir tout contrôler seulement lorsque la nature nous donne une secousse. C’est alors qu’il nous revient à l’esprit que la vraie « dimension humaine n’est pas de dominer, de conquérir, ni d’exploiter ».

Il se fie à l’espoir que l’homme possède l’intelligence. « Il faudra voir s’il veut l’utiliser ou continuer à faire des choses stupides. »

Vers la fin, après une énième image enchanteresse de l’homme et de la nature en harmonie momentanée, une légende raconte que, lors de ce voyage, Soldini a rencontré 30 scientifiques qui étudient la mer ; sur certains points, la situation est compromise. De son bateau, il a envoyé des données concernant le CO2 en surface, la température et la salinité sur l’ensemble de la planète. « Les conditions de la Méditerranée sont les plus critiques, ce qui en fait un point chaud des problèmes qui, si des mesures ne sont pas prises immédiatement, se poseront dans toutes les mers du monde. »

De plus amples informations sur la voie de la durabilité sont disponibles sur le site   www.aroundtheblu.org